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<p><b>Otto Merz</b> (* <a href="12._Juni" title="12. Juni">12. Juni</a> <a href="1889" title="1889">1889</a> in <a href="Esslingen_am_Neckar" title="Esslingen am Neckar">Esslingen am Neckar</a>; † <a href="18._Mai" title="18. Mai">18. Mai</a> <a href="1933" title="1933">1933</a> in <a href="Berlin" title="Berlin">Berlin</a>) war ein <a href="Deutschland" title="Deutschland">deutscher</a> <a href="Automobilsport" title="Automobilsport">Automobilrennfahrer</a>. Er fuhr sowohl Rundstrecken- als auch <a href="Bergrennen" title="Bergrennen">Berg-</a> und Langstreckenrennen.

</p><p>Merz war beim <a href="Attentat_von_Sarajevo" title="Attentat von Sarajevo">Attentat von Sarajevo</a> auf Erzherzog-Thronfolger <a href="Franz_Ferdinand_von_%C3%96sterreich-Este" title="Franz Ferdinand von Österreich-Este">Franz Ferdinand von Österreich-Este</a> als Fahrer tätig.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Herkunft_und_Familie">Herkunft und Familie</h2></div>

<p>Merz war ein Sohn des Schlossers <i>Karl</i> Gottlob Merz und dessen Ehefrau <i>Christine</i> Margarete Merz geborene Blessing, wohnhaft in <a href="Esslingen_am_Neckar" title="Esslingen am Neckar">Esslingen</a>. Zum Zeitpunkt seiner Eheschließung war Otto Merz ebenfalls in Esslingen ansässig. Er heiratete in <a href="Schelklingen" title="Schelklingen">Schelklingen</a> am 19. Oktober 1918 Maria Hoch, Haustochter, geboren in <a href="Allmendingen_(W%C3%BCrttemberg)" title="Allmendingen (Württemberg)">Allmendingen</a> am 22. Januar 1889, Tochter des Leo Hoch und der Maria Hoch geborene Autenrieth und Enkeltochter des <a href="Anton_Hoch_(Manager)" title="Anton Hoch (Manager)">Anton Hoch</a>. Ihr Vater war Kantinenpächter in der <a href="HeidelbergCement" class="mw-redirect" title="HeidelbergCement">Zementfabrik</a> in Schelklingen. Merz arbeitete als Chauffeur; beide Eheleute waren evangelisch.<sup id="cite_ref-1" class="reference"><a href="#cite_note-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Leben">Leben</h2></div>

<p>Otto Merz war Kraftfahrzeughandwerker und kam 1906 zur <a href="Daimler-Motoren-Gesellschaft" title="Daimler-Motoren-Gesellschaft">Daimler-Motoren-Gesellschaft</a>, wo er bald als Rennmechaniker arbeitete. Seit 1923 fuhr er Rennen für Mercedes. Bereits im nächsten Jahr stellten sich erste Erfolge ein. <a href="Grand-Prix-Saison_1925" title="Grand-Prix-Saison 1925">1925</a> bzw. <a href="Grand-Prix-Saison_1926" title="Grand-Prix-Saison 1926">1926</a> gewann er unter anderem das <a href="Solitude-Rennen" title="Solitude-Rennen">Solitude-Rennen</a> sowie zusammen mit Walter Gärtner den Großen Preis von Europa für Tourenwagen in Spanien.<sup id="cite_ref-Rennf_2-0" class="reference"><a href="#cite_note-Rennf-2"><span class="cite-bracket">[</span>2<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p><p>Merz war 1914 als Fahrer von Alexander von Boos zu Waldeck tätig. Beim <a href="Attentat_von_Sarajevo" title="Attentat von Sarajevo">Attentat von Sarajevo</a> fuhr er den dritten Wagen der Kolonne. Beim Anschlagsversuch von <a href="Nedeljko_%C4%8Cabrinovi%C4%87" class="mw-redirect" title="Nedeljko Čabrinović">Nedeljko Čabrinović</a> rollte die Granate unter das Fahrzeug von Merz. Verletzt wurden <a href="Erik_von_Merizzi" title="Erik von Merizzi">Erik von Merizzi</a> und Graf von Boos zu Waldeck. Nach dem zweiten Attentatsversuch trug Merz den schwer verletzten <a href="Franz_Ferdinand_von_%C3%96sterreich-Este" title="Franz Ferdinand von Österreich-Este">Franz Ferdinand von Österreich-Este</a> in <a href="Oskar_Potiorek" title="Oskar Potiorek">Oskar Potioreks</a> Residenz, den <a href="Konak_von_Sarajevo" class="mw-redirect" title="Konak von Sarajevo">Konak</a>.<sup id="cite_ref-3" class="reference"><a href="#cite_note-3"><span class="cite-bracket">[</span>3<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p><p>Am 17. Juli 1927 gewann Merz auf einem <a href="Mercedes-Benz_W_06" title="Mercedes-Benz W 06">Mercedes-Benz S</a> den <a href="Gro%C3%9Fer_Preis_von_Deutschland_1927" title="Großer Preis von Deutschland 1927">2. Großen Preis von Deutschland für Sportwagen</a> bzw. den ersten Großen Preis auf dem <a href="N%C3%BCrburgring" title="Nürburgring">Nürburgring</a>. Gefahren wurden 18 Runden bzw. 508,752 km auf einer Kombination von <a href="Nordschleife" title="Nordschleife">Nord-</a> und <a href="S%C3%BCdschleife" title="Südschleife">Südschleife</a>. Otto Merz mit Beifahrer Eugen Salzer siegte in 4:59:35,6 Stunden bzw. mit einer <a href="Durchschnittsgeschwindigkeit" class="mw-redirect" title="Durchschnittsgeschwindigkeit">Durchschnittsgeschwindigkeit</a> von 101,82 km/h vor seinem Teamgefährten <a href="Christian_Werner_(Rennfahrer)" title="Christian Werner (Rennfahrer)">Christian Werner</a>.<sup id="cite_ref-4" class="reference"><a href="#cite_note-4"><span class="cite-bracket">[</span>4<span class="cite-bracket">]</span></a></sup><sup id="cite_ref-Hornung_5-0" class="reference"><a href="#cite_note-Hornung-5"><span class="cite-bracket">[</span>5<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p><p><a href="Gro%C3%9Fer_Preis_von_Deutschland_1928" title="Großer Preis von Deutschland 1928">1928</a> gewann die Mannschaft <a href="Rudolf_Caracciola" title="Rudolf Caracciola">Caracciola</a>/Werner den <a href="Gro%C3%9Fer_Preis_von_Deutschland" title="Großer Preis von Deutschland">Großen Preis von Deutschland</a> auf dem Nürburgring. Otto Merz, der trotz extremer Hitze als einziger ohne Ablösung fuhr, wurde nach einem Reifenschaden in 4:56.02,0 Stunden bzw. mit 103,10 km/h Zweiter.<sup id="cite_ref-6" class="reference"><a href="#cite_note-6"><span class="cite-bracket">[</span>6<span class="cite-bracket">]</span></a></sup><sup id="cite_ref-Hornung_5-1" class="reference"><a href="#cite_note-Hornung-5"><span class="cite-bracket">[</span>5<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p><p>In den nächsten Jahren nahm Merz nur noch an wenigen Rennen teil, unter anderem an der RAC Tourist Trophy und an Langstreckenrennen. Nach dem <a href="Gro%C3%9Fer_Preis_von_Deutschland_1931" title="Großer Preis von Deutschland 1931">Großen Preis von Deutschland 1931</a>, bei dem er mit einem <a href="Mercedes-Benz_W_06#Mercedes-Benz_Typ_SSKL_(WS_06_RS,_1931)" title="Mercedes-Benz W 06">Mercedes-Benz SSKL</a> Fünfter geworden war, zog er sich für zwei Jahre vom Rennsport zurück.<sup id="cite_ref-Rennf_2-1" class="reference"><a href="#cite_note-Rennf-2"><span class="cite-bracket">[</span>2<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p><p>1933 meldete Merz mit einem stromlinienverkleideten SSKL für das <a href="Internationales_AVUS-Rennen_1933" title="Internationales AVUS-Rennen 1933">Rennen</a> auf der <a href="AVUS" title="AVUS">AVUS</a> in <a href="Berlin" title="Berlin">Berlin</a>. Während des Trainings wurde sein Wagen wahrscheinlich von einer Seitenbö erfasst; Merz verunglückte tödlich.<sup id="cite_ref-Rennf_2-2" class="reference"><a href="#cite_note-Rennf-2"><span class="cite-bracket">[</span>2<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Verweise">Verweise</h2></div>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Literatur">Literatur</h3></div>

<ul><li>Hartmut Lehbrink: <cite style="font-style:italic">Das Mercedes-Benz Rennfahrer-Lexikon</cite>. Die 240 schnellsten Mitarbeiter von Mercedes-Benz. Heel, Königswintwer 2009, ISBN 978-3-86852-103-0, <span style="white-space:nowrap">S.<span style="display:inline-block;width:.2em"> </span>34–37</span>.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Otto+Merz&rft.au=Hartmut+Lehbrink&rft.btitle=Das+Mercedes-Benz+Rennfahrer-Lexikon&rft.date=2009&rft.genre=book&rft.isbn=9783868521030&rft.pages=34-37&rft.place=K%C3%B6nigswintwer&rft.pub=Heel" style="display:none"> </span></li>

<li>Bernhard Raidt, Ein Bärenkerl am Lenkrad: Otto Merz war ein Volksheld. Artikel der <i>Südwest Presse (SWP)</i> vom 10. April 2015.</li>

<li>Christine Wanner, Der „gute Bär“. Zur Biographie des Esslinger Rennfahrers und Nürburgringsiegers Otto Merz (1889–1933). In: <i>Esslinger Studien</i>, hrsg. vom Stadtarchiv Esslingen a.N. Bd. 48, 2011/12, S. 179–215.</li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Weblinks">Weblinks</h3></div>

<div class="sisterproject" style="margin:0.1em 0 0 0;"><div class="noresize noviewer" style="display:inline-block; line-height:10px; min-width:1.6em; text-align:center;" aria-hidden="true" role="presentation"><span class="mw-default-size" typeof="mw:File"><span title="Commons"></span></span></div><b><span class=""><a class="external text" href="https://commons.wikimedia.org/wiki/Category:Otto_Merz?uselang=de"><span lang="en">Commons</span>: Otto Merz</a></span></b> – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien</div>

<ul><li><span class="cite">Leif Snellman: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.goldenera.fi/dm.htm#MERZ"><i>Otto Merz (D).</i></a> www.goldenera.fi, 14. November 2024,<span class="Abrufdatum"> abgerufen am 15. November 2024</span> (englisch).</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AOtto+Merz&rft.title=Otto+Merz+%28D%29&rft.description=Otto+Merz+%28D%29&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.goldenera.fi%2Fdm.htm%23MERZ&rft.creator=Leif+Snellman&rft.publisher=www.goldenera.fi&rft.date=2024-11-14&rft.language=en"> </span></li>

<li><span class="cite"><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.motorsportmemorial.org/focus.php?db=ct&n=169"><i>Otto Merz.</i></a> www.motorsportmemorial.org,<span class="Abrufdatum"> abgerufen am 7. April 2015</span> (englisch).</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AOtto+Merz&rft.title=Otto+Merz&rft.description=Otto+Merz&rft.identifier=http%3A%2F%2Fwww.motorsportmemorial.org%2Ffocus.php%3Fdb%3Dct%26n%3D169&rft.publisher=www.motorsportmemorial.org&rft.date=&rft.language=en"> </span></li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Einzelnachweise">Einzelnachweise</h3></div>

<li id="cite_note-1"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-1">↑</a></span> <span class="reference-text">Stadtarchiv Schelklingen, Heiratsbuch 1916–1920, Jahrgang 1918, Eintrag Nr. 10. Laut diesem Heiratseintrag war der Geburtsort des Otto Merz nicht Bad Cannstatt, sondern Esslingen am Neckar. Gleicherweise besagt Otto Merzʼ Geburtsurkunde, dass er in Esslingen, Küferstraße 7, geboren wurde <a rel="nofollow" class="external autonumber" href="http://www.motorsportmemorial.org/focus.php?db=ct&n=169">[1]</a>.</span>

</li>

<li id="cite_note-Rennf-2"><span class="mw-cite-backlink">↑ <sup><a href="#cite_ref-Rennf_2-0">a</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-Rennf_2-1">b</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-Rennf_2-2">c</a></sup></span> <span class="reference-text">Behrndt/Födisch/Behrnd: <i>Deutsche Rennfahrer.</i> Heel Verlag, Königswinter 2008, ISBN 978-3-86852-042-2, S. 17.</span>

</li>

<li id="cite_note-3"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-3">↑</a></span> <span class="reference-text">Martin Pfundner; Vom Semmering zum Grand Prix der Automobilsport in Österreich und seine Geschichte, ISBN 3-205-77162-1, S. 182</span>

</li>

<li id="cite_note-4"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-4">↑</a></span> <span class="reference-text">Jörg-Thomas Födisch: <i>Nürburgring.</i> Moewig, Rastatt 1991, ISBN 3-8118-3065-1, S. 12.</span>

</li>

<li id="cite_note-Hornung-5"><span class="mw-cite-backlink">↑ <sup><a href="#cite_ref-Hornung_5-0">a</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-Hornung_5-1">b</a></sup></span> <span class="reference-text">Thora Hornung: <i>50 Jahre Nürburgring.</i> Görres-Verlag, Koblenz, S. 178.</span>

</li>

<li id="cite_note-6"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-6">↑</a></span> <span class="reference-text">Jörg-Thomas Födisch: <i>Nürburgring.</i> Moewig, Rastatt 1991, ISBN 3-8118-3065-1, S. 15.</span>

</li>

</ol>

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Normdaten (Person): <a href="Gemeinsame_Normdatei" title="Gemeinsame Normdatei">GND</a>: <span class="-print"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://d-nb.info/gnd/1080328718">1080328718</a></span> | <a href="Virtual_International_Authority_File" title="Virtual International Authority File">VIAF</a>: <span class="-print"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://viaf.org/viaf/61145067053766631281/">61145067053766631281</a></span> | </div>

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